NSK和普利司通成功開發(fā)了第三代無線充電集線器電機 上海耶許軸承有限公司2020-04-29 18:26:11
日本精工株式會社：東京都品川區(qū)，法定代表人：執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官內(nèi)山俊弘（以下簡稱NSK），以及由東京大學(xué)新研究生院藤本浩史副教授領(lǐng)導(dǎo)的研究團隊田間創(chuàng)造科學(xué)，以下稱為DongThe大集團，普利司通，以下簡稱普利司通，ROHM，以下簡稱ROHM，東洋電氣制造有限公司，以下簡稱東洋電氣制造研究組，以下簡稱為該研究小組，共同開發(fā)了直接
第三代在道路上行駛的第三代無線充電集線器電機（以下簡稱IWM），并已成功進行了實際的車輛測試\\ \\ n
發(fā)展背景
減少二氧化碳和二氧化碳的排放以及實現(xiàn)低碳社會是世界所有國家的目標，并且要求減少汽車排放的措施變得越來越緊迫。在這種背景下，世界各地的汽車制造商都在努力促進汽車電氣化的發(fā)展和普及。
其中，未配備發(fā)動機的電動汽車被認為是有效的解決方案，因為它們在行駛過程中不會排放二氧化碳。
但是，由于充電和充電的不便產(chǎn)生大量電池所需的能量消耗，電動車輛阻礙了電動車輛的進一步推廣，并且有必要開發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)具有少量能量消耗的車輛的高效駕駛的技術(shù)。
用于將電力傳輸至行駛中的EV的車載充電功能備受關(guān)注，并且為實現(xiàn)此功能，它已在全球范圍內(nèi)得到廣泛研究。
過去，NSK與東大集團等公司共同開發(fā)。 2017年，發(fā)布了第二代帶無線充電功能的IWM輪轂電機，該電機在駕駛過程中可直接為輪轂電機供電* 1。
此外，NSK還參與并計劃了日本的研究項目東團隊執(zhí)行的科學(xué)技術(shù)協(xié)會JST未來社會創(chuàng)建項目。該項目以下簡稱為項目，與相關(guān)機構(gòu)共同進行研究。* 2
這次，該研究小組開發(fā)的第三代無線充電IWM有了很大的改進
開發(fā)產(chǎn)品功能
1。多功能輪胎
該研究小組開發(fā)的IWM單元將電動機和逆變器作為驅(qū)動裝置，并將行駛過程中的無線充電電路集成到輪輞空間的IWM單元中，集成了多種功能合而為一。
驅(qū)動電機的性能也得到了極大的提高。 2017年發(fā)布的第二代輕型車每輪12kW，而這次發(fā)布的第三代小車級每輪25kW。
NSK充分利用了\\
2。他對輪轂電機的開發(fā)具有長期積累的知識，并負責(zé)設(shè)計和生產(chǎn)該單元的機械結(jié)構(gòu)。釋放充電的束縛
第二代無線電力傳輸能力為單個車輪約10kW，而這次發(fā)布的第三代無線電力已增加至20kW。
只是在交通中
具有此功能的無線充電系統(tǒng)安裝在信號燈前面的區(qū)域，因此電動汽車用戶可以解決充電問題并放心旅行。
如果可以使用此系統(tǒng)實現(xiàn)智慧城市，那么電動汽車的便利性將大大提高。
目前，NSK正在研究通過以下方式實際安裝驅(qū)動電源基礎(chǔ)設(shè)施分析和模擬公共道路上的行駛數(shù)據(jù)。
展望未來
對于此項目，NSK將繼續(xù)進行第三代無線技術(shù)的實驗和評估可以同時驅(qū)動的動力傳動系統(tǒng)，并積極推動下一代產(chǎn)品的概念和開發(fā)。
為了實現(xiàn)本項目中提出的無線充電IWM的實際應(yīng)用，NSK不僅限于該小組的現(xiàn)有參與者，還將介紹其他領(lǐng)域的其他組織和公司的知識，并努力進入2025年驗證實驗階段
NSK將通過該項目的聯(lián)合研究，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的社會和促進汽車發(fā)展的新未來而不斷努力。